Est-il encore nécessaire de présenter cette série qui a fait la gloire des consoles de la marque au hérisson à la fin des années 90. Après une tentative de réédition sur Playstation 2 au début des années 2000, qui n’ai même pas arrivé jusqu'en Europe, voici que SEGA profite de l’arrivée des consoles Next Gen sur le marché pour nous proposer un nouvel opus plein de boue, de neige, de canyon, … Tant attendu par les fans de la première sur Saturn, voyons ce que nous propose ce SEGA RALLY.

Virage gauche, épingle à droite, saut, finish !!!

Pour ceux qui ne connaîtraient pas Sega Rally, le principe est simple. Vous prenez un circuit dans un environnement aux choix (Canyon, Alpine, Artic, Safari et Tropical), 6 concurrents et c’est parti pour la course. Le tout avec le gameplay made in Sega Rally, c'est-à-dire, on accélère à fond dans les lignes droites, on tourne à fond dans la direction du virage, on ralenti ou on met un petit coup de frein et on contre braque et bonjour les dérapages. Le principe parait simple et on se demande à quoi servent les freins dans les premiers circuits mais il ne faut jamais se fier à la première impression car le jeu va vite vous déstabiliser et vous offrir des courses relativement techniques qu’il faudra faire et refaire pour savoir comment passer chaque virage.

Cependant, malgré sa réputation de jeu d’arcade, cet épisode ne déroge pas à la règle mais reste loin d’un Colin Mc Rae Dirt. Je m’explique : beaucoup de joueur déplorait que dans Colin Mc Rae, les voitures freinaient aussi fort qu’elles accéléraient. Dans Sega Rally, ce n’est pas le cas, la maniabilité est propre à chaque voiture et une petite pression sur la gâchette ne va pas stopper net la voiture. Bref, les sensations de pilotage sont bien meilleures que sur un Colin Mc Rae Dirt. Mais ne vous méprenez pas Sega Rally n’ai pas devenu un jeu de simulation mais reste si j’ose dire un PGR du rally.

Devenir le meilleur pilote

Le mode principal de Sega Rally est le mode championnat, celui-ci vous propose 3 types de catégories. La catégorie standard qui se compose de voitures puissantes (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo IX, Citroën Xsara,…), la catégorie modifiée composée de petites voitures puissantes (Golf, C2, 207, Fiat Grande Punto,…) et la catégorie classique constituée de voitures qui ont fait le prestige des premiers épisodes (Lancia Delta, Toyota Celica, 205, Audi Quattro,…). Les catégories devront être débloquées à mesure que vous gagnerez des points dans les épreuves de championnat. Vous commencerez ainsi par le championnat standard qui se décompose en 4 catégories (amateur, professionnel, expert et final) chaque catégorie étant composée de 3 épreuves de 3 courses.

On enchaîne ainsi les courses à travers les environnements variés parmi les 5 disponibles. Comme l’indique l’intitulé des épreuves, la difficulté est progressive mais reste toutefois un cran supérieure une fois passé le niveau professionnel, il faudra refaire encore et encore les courses pour espérer gagner suffisamment de points pour débloquer l’épreuve final qui est l’épreuve la plus complexe de la catégorie.

Reste ensuite le mode contre-la-montre qui propose comme son nom l’indique de faire le meilleur temps possible sur le circuit et la voiture de son choix et ainsi de comparer ses performances avec les autres joueurs connectés au Xbox Live.

Enfin, un mode multi local et Playstation Network qui permet de faire des courses jusqu’à 6 joueurs en live ou l’un contre l’autre en écran splitté (mais verticalement uniquement). Le mode PSN propose de faire des courses classées ou non mais il faut dire que les sessions non classées restent relativement rares.

Elle n’est pas belle ma 207 avec ses beaux stickers imitations boues ?

Parlons un peu rendu visuel, autant être clair, Sega Rally ne vise pas le photo-réalisme d’un PGR4, ni le côté Spéciale officielle d’un Colin Mc Rae. Sega Rally propose des graphismes très fouillés mais qui restent dans le domaine de la borne d’arcade, le rendu donne ainsi un aspect très soigné et tape-à-l’œil avec de nombreux détails (des éléphants et des girafes dans les safaris, les vaches dans les circuits alpins, et l’apparition d’hélicos ou d’avions de chasse qui survolent le circuit). Les circuits sont plein de vie grâce à tous ces petits détails qui lors des premiers tours sur les circuits peuvent facilement vous déconcentrer.

Au niveau des voitures, leur modélisation est digne de Colin Mc Rae Dirt mais le petit plus qui fait la différence est le comportement de la voiture sur la place. En effet, lorsque vous passez dans les terrains boueux ou enneigés vous faites des sillons avec vos roues mais vos adversaires également, ce qui au bout du second tour provoque de vraies ornières qui vont sérieusement vous ralentir si par malheur vous décidez de passer en plein dedans. Ce qui semble n’être qu’un détail dans les courses de catégorie amateur peut vite vous faire perdre des points précieux dans les courses de catégorie expert. Les carrosseries ne sont pas en reste, même si ces dernières ne subissent aucun dommage, elles se salissent avec les mottes de terres qui volent de partout et se couvrent de neige et de glace dans les circuits artiques. Bref, le rendu est bluffant et il ne manque plus que le volant (que je ne possède pas) pour que l’on puisse se croire sur une borne d’arcade. On notera cependant quelques clippings sur les sillons dans les terrains enneigés qui sont relativement visibles en vue collée au sol et capot.

Alors je vais en mettre beaucoup des pièces de 1€ pour finir le jeu ?

Mais non, c’est juste la sensation d’une borne d’arcade pas besoin de mettre des pièces pour que ça marche (même quand on voit des leds rouges). Sans blague, le jeu offre une durée de vie raisonnable pour les pilotes confirmés qui voudront débloquer toutes les voitures et tous les circuits. Le jeu compte en effet 8 voitures par catégories à débloquer, ce qui fait un total de 24 voitures à débloquer chacune possédant 3 ou 4 coloris différentes à débloquer également (en roulant un certains nombre de kilomètres avec celle-ci) et 6 circuits par type d’environnement (3 en sens normal et 3 inversés). Plus le mode championnat à finir et le mode live, finir à 100% Sega Rally risque de vous prendre pas mal de temps et de bonnes heures de jeu en perspective. Même si pour les habitués de la série, je pense que le jeu ne soit pas trop complexe à terminer il reste quand même relativement difficile sur certaines épreuves.

On regrettera quand même le peu de circuit car 30 circuits dont la moitié n’est en fait que des circuits en mode inversé, cela reste assez pauvre.

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