Je suis là, assis dans mon canapé à écrire le test de Forza, à vouloir vous faire partager une passion à travers la lecture (ci-dessous) puis j’arrête et je prends un livre que je lis pendant quelques pages. Et je comprends enfin Forza Motorsport 2

Un livre, lorsque l’on prend du temps pour le lire, on en apprécie chaque seconde, on s’installe correctement dans son fauteuil, pour s’y créer ses propres images et décors, les intonations dans les dialogues, ses personnages, à en imaginer la fin alors que nous n’en sommes qu’au début, à extrapoler.
Et bien Forza Motorsport c’est comme un bon livre, on le savoure, on prend le temps de vivre chacune des courses avec des pistes aux quatre coins du monde, modélisées plus vraies que nature avec des détails à n’en plus finir et d’une finesse impressionnante, des textures photo réalistes, comme celle du sol qui reflète la brillance du soleil, je les trouve d’une beauté insolente.
Il en va de même pour les voitures, à croire que le studio à scanné les plus belles voitures du monde et les a intégrées, certains te diront qu’il y a de l’aliasing, dis leur : « oui, il y en a sur l’aiguille du compteur », car à deux mètres de l’écran on ne voit rien, juste un peu de clipping sur Sebring au bout de la ligne droite. Ne pensez pas à ça, amusez-vous avant toute chose, et pour cela Forza Motorsport 2 vous offrira le meilleur du sport automobile sur Xbox360.
Alors comment vous expliquer la jouabilité au volant ?!! La prise en main, au début, n’est pas très évidente de prime abord, mais après quelques kilomètres de piste alignés tout se passera bien mieux, inutile de chercher dans les options du jeu pour avoir un plus fort retour de force, Forza Motorsport 2 donne au volant les informations que vous aurez préalablement réglées dans les options de la voiture, sur la suspension, la barre anti-roulis et autres paramètres de conduite.
Le volant fait ressentir la moindre bosse sur la piste, vibreurs, jointure de ciment ou passage dans l’herbe qui rend le volant flottant et reprend sa dureté une fois de retour sur le goudron.
Je ne peux que vous conseiller de jouer avec le volant, il prolonge la sensation de plaisir de conduite, et jouer au pad n’a aucune saveur pour un titre aussi précis que l’est Forza Motorsport 2. Tout ça en 60 images/ seconde constantes, juste une petite baisse du nombre d’images/ seconde sur les chronos avec votre ghost, au moment du passage sur la ligne d’arrivée.
Pensez, quand vous allez vous battre sur Forza 2 lors des courses, à mettre l’une des quatre vues disponibles, plus exactement celle en vue capot, qui sera la plus précise, vous permettant de tenir et d’avoir les meilleures trajectoires sur de nombreuses pistes.

Dans le jeu, il ne manque aucun détails aux voitures : disques de frein qui rougissent au freinage, poussière de frein se déposant sur la carrosserie au fur et à mesure des tours, vrombissement du moteur, passage de vitesse, montée en régime du moteur, tous les sons qu’une voiture peut émettre sont là, désolé mais il n’y a pas de klaxon… Après un bon crash aussi splendide dans le rendu que par les bruits qui en sont émis, une fumée commencera à apparaître doucement sur l’arrière de la voiture. Fumée à deux couleurs différentes, une grise et l’autre bleutée, qui vous donnera des indications sur ce que vous avez joyeusement brisé, faites crier le moteur trop longtemps et le moteur vous le fera savoir rapidement...

Et je finis cette petite intro par ces quelques lignes, que certains auront peut-être lues, avant de passer directement aux notes que nous lui avons donné. Je reviens sur mon histoire du livre, lorsqu’on en parle avec un ami, du livre bien sûr par de la voisine, on lui expose le plus souvent les grandes lignes.
Et c’est très souvent qu’on lui dit « tu devrais le lire », Forza Motorsport 2 n’y échappe pas, il rime avec beaucoup, immense, long.
Vous allez lire ce qui n’est que les grandes lignes du plus beau, fabuleux et complet jeu de voitures que j’ai jamais vu. Parole de Baron

Voilà je vous dis à bientôt et bon livre !


Discutons


Dans le mode dit Arcade, vous trouverez trois sections : course libre, course chrono et exhibition.
Sur le mode course chrono, les fondus de ce type de pratique (les trackers*) vont être plus que satisfaits, autant par le nombre de courses à réaliser, que par les superbes voitures qui se débloqueront au fur et à mesure de vos progressions, aussi bien avec de super Cars que de petits models. Et puis quoi de plus gratifiant que de voir son pseudo en haut du tableau. (Hihihiiiii cela m’est arrivé au moins une fois dans ma vie de joueur !)

Le petit plus dans ce mode : les dégâts n’ont aucune influence sur le comportement de la voiture. Á vous les joies des crashs ! Sauf en ce qui concerne la gestion des pneus, leur échauffement ou si vous préférez l’état en température du pneu est à prendre en considération, et je me permets de vous rappeler qu’il faut au moins 1 tour voire deux pour que les pneus soient à bonne température pour commencer à attaquer sur les trajectoires. Et oui, c’est bien une simulation notre Forza

Enfin ce mode Arcade n’en a que le nom, car bien évidement tous les réglages sont possibles sur tous les organes (boite de vitesse, freins, DLG, barre anti-roulis, ailerons arrières, jupe avant de la voiture) à condition de lui avoir fait les modifications adéquates en vous rendant dans les boutiques des divers fabricants de pièces autos, que vous ne pourrez débloquer que dans le mode solo appelé Carrière.


Justement ce mode Carrière, que nous prépare-t-il ?
Du très long et très grand Madame

Nous voici enfin dans l’un des plus gros morceaux du gâteau, le mode Carrière. Tout comme dans le premier Forza, nous aurons à décider sur quelle partie du globe nous commencerons notre aventure dans ce monde qu’est la course automobile. L’Asie avec des voitures comme la Nissan Skyline GTR ou la Toyota GT-One, les USA et leur superbe C5R de course, et comme toujours en dernier, l’Europe avec de très belles Ferrari 512 TR ou des Lotus (mais oui, il y a des Peugeot, dont la 206 et la toute récente 207 RC). C’est Portenawak qui va être content (mdr). Á quand la C4 Picasso 5 places ?

Tout commence avec un pauvre petit porte-monnaie à peine rempli de quelques Crédits, juste de quoi vous acheter une première voiture et une ou deux options, pour améliorer les performances de votre caisse toute neuve.
Et vous n’aurez plus qu’à choisir quelle sera votre toute première course. Sur les nombreux championnats, qui vous occuperont au bas mot 40 heures de jeu minimum (entre les courses constructeurs, celles bloquées par une puissance ou un poids, des voitures prédéfinies, ou encore par des championnats de japonaises, civiles et de style GT), le nombre de tournois est purement hallucinant, avec des très longues épreuves comme 30 tours sur Sebring, ou des centaines voire plusieurs milliers de kilomètres de pistes seront prêts à vous accueillir. Je n’ai encore fait que 1538 kilomètres avec 35 % du jeu.

Les pistes sont assez nombreuses et offrent divers tracés sur la même base. Même si certaines sont limites par leur distance, un à deux kilomètres pour la piste d’essai, d’autres sont carrément monstrueuses et fidèles aux vraies, aussi bien sur les distances que sur le décor unique à chacune d’elles, comme Suzuka avec la grande roue. Prenons un exemple : Sebring, qui est connu des amateurs de courses depuis plus de 50 ans, et possède un revêtement propre à cette piste qui accueille, depuis quelques années maintenant (depuis 1952 quand même !!) une nouvelle cup : les 12 heures de Sebring. On l’appelle le petit le Mans, dans le jargon des pilotes automobiles.

Bon j’en reviens au revêtement de ce petit le Mans. Il est constitué de carrés de béton par endroits, des grosses dalles avec des joints en ciment, et qui offrent un pilotage plus que délicat : vibration, changement de cap à plus de 260 kilomètre/ heure, sans oublier le fameux virage de cette piste, juste avant la ligne droite des stands, qui détient un nombre incroyable de trajectoires possibles, un truc de fou pour trouver la ligne parfaite.

Entre vous et la piste, les pneus seront votre seul lien, alors faites attention à vos choix, ils seront directement liés à vos résultats.

La gestion des pneus est quelque chose de primordial : plusieurs fournisseurs sont disponibles. De grandes marques ont franchi le pas pour être dans la licence forza motorsport 2. Michelin, Brigestone, Pirelli ; chacun de ces sponsors offre une particularité, des paramètres différents pour chacun ainsi que suivant le type de voiture sur lequel vous désirez les installer.
Pas de panique pour les débutants comme moi, un graphique simple vous indiquera l’incidence sur la voiture, l’adhérence, le temps de réponse, et l’usure. D’ailleurs sur ce dernier point, l’usure, pensez-y surtout pour les très longues courses d’endurance.

Idem pour le choix des jantes, qui est plutôt vaste, nous avons là aussi divers fabricants comme BBS (beaucoup trop nombreux pour tous les citer) sont présents. Sur ce coup là, le poids de la jante sera pris en compte, avec divers tailles du 15 au 18 pouces voir plus, seuls les gros fans de tunning pourraient vous en dire bien plus.

La Customisation de votre bolide tout neuf fraîchement acquise, vous voulez plus de puissance. Rien de mieux que de changer le moteur (adieu le bug pour ceux qui savent), ou de lui changer des pièces, échappement, bougies, cardans, disques de freins, embrayage, boite de vitesse et, j’en oublie volontairement tellement le choix est fourni.
Chacune des marques automobiles a ses fournisseurs officiels, qui vous octroient des remises suivant votre niveau de voiture qui ne monte que jusqu'à cinq, en fonction de l’utilisation de votre bolide à quatre roues. En somme plus vous roulez avec plus le niveau de celle-ci grimpera s’accompagnant des remises pour l’achat des améliorations obligatoires pour accédez aux meilleurs rendements du moteur.

Bien sûr des modifications sont réalisables aussi sur la voiture au niveau de son physique - je veux dire par là : pare-chocs avant, arrière, aileron - et après leur remplacement, votre caisse aura une face complètement différente de celle d’origine.


J’aime plus ma caisse…
…Vendre une de vos caisses, rien de plus facile, 15 secondes et hop l’annonce est faite.

Turn 10 ajoute à Forza Motorsport 2 un mode de jeu à part entière « se prendre pour le plus grand vendeur automobile au monde ».
Turn 10, le studio qui a créé la licence Forza Motorsport, nous a tout simplifié, adieu la carte grise ! Premièrement, choisir la voiture qui ne vous plait plus, ou avec laquelle plus aucune course n’est possible en rapport avec votre niveau de progression, ou que vous avez en double.
La mise à prix commence à : 10 000cr, 15 000cr, 20 000cr, encore et encore plus chère, libre à vous d’y mettre le montant que vous voulez. Une fois que vous avez indiqué le prix de vente ; attention tout de même à ne pas mettre des prix astronomiques, elle ne se vendrait pas ; il vous faudra mentionner le type de vente que vous désirez. Si c’est une vente rapide*, en gros comme sur l’un des plus gros site de vente en ligne « *achat immédiat » qui est soumis à un délais de 24H dans la salle des ventes ; ou une vente aux « enchères » qui est plutôt réservée pour les voitures que vous aurez eu le loisir de peindre avec l’option « peindre voiture ».
Vous pourrez, si vous le désirez, mettre cette annonce en haut du tableau, il vous faudra pour cela débourser quelques crédits supplémentaires, rien de bien méchant, pour que tous les gamers puissent la voir de suite. Enfin, il reste le filtre pour sélectionner le prix, la marque ou encore les niveaux puissance de celle que vous recherchez.


Achat de voiture - mise à prix.

Pour y avoir déjà fait un tour, il y a de cela quelques jours, avant la sortie du jeu, on trouve du choix autant bon que mauvais, mais certains s’amusent à recréer des voitures mythiques de rallye ou des styles très mangas, j’ai même vu des caisses aux décors de Gears Of War, tout n’est que question de goût…

On voit que les joueurs, enfin je devrais plutôt dire (certains) artiste(s), maîtrisent parfaitement bien l’outil des décalcos et vinyles, plus de 4000 calques possibles. Dans Forza Motorsport 2, Microsoft et Turn 10 le studio ont écouté attentivement les joueurs de la première heure de Forza première génération, qui demandaient à avoir plus de calques pour réaliser de plus belles représentations de leur imagination débordante….




Forza TV


Une option qui ressemble de beaucoup à celle incluse dans PGR3, avec la possibilité d’y suivre les courses se déroulant sur le Live, aussi bien une simple course entre amis que celles organisées par le mode tournoi compris dans Forza Motorsport 2, sympa deux minutes… C’est la mode ce truc là ? Le truc muche TV où là aussi PGR3 a laissé ses marques avec un mode photo très complet, plusieurs réglages d’images possibles pour lui donner des teintes anciennes. Vos superbes clichés pourront être à la fois sauvegardés sur votre disque dur, et via sur le Web ?? Question, comment ça sur le Web ? Et bien elles seront envoyées, sur votre demande, sur le site officiel du jeu, sur votre profil de joueur, vous n’aurez plus qu’à les sauvegarder sur le disque dur du PC de salon.




Jouer avec des amis ou contre le reste du monde, en Live

Jouer à 8 ne pose aucun souci (je n’ai pu faire que 3 parties en réseau au moment du test, donc pour ce que j’ai pu tester tout marche nickel chrome pour nos pare-chocs). Dans la gestion des menus, il est possible de gérer tous les paramètres habituels, nombre de places amis, avec ou sans les aides au pilotage pour vous ou tous les gameurs qui rejoindront votre partie.
Un très gros, voire énorme, ENFIN ! Tout le monde pourra finir sa course même en finissant dernier à plus de deux tours de retard du premier pilote. TURN 10 a ajouté la meilleure des options, pouvoir modifier le temps de fin après l’arrivée du vainqueur. Fini la minute trente, nous aurons cinq minutes en plus, depuis le temps que beaucoup de joueurs le demandaient, leur vœu est enfin réalisé.
Tout est réalisable, c’est le jeu de la vie !!!! Vous pourrez aussi jouer votre mode Carrière sur le live, avec des pilotes qui auront le même niveau de progression que vous.

La CamXL copié ?

Turn 10 a incorporé, enfin je devrais plutôt dire a fait un copier/ coller des idées de la CAM XL, dans Forza Motorsport 2 un de ses secrets : les tournois sauce CamXL créés au tout début du Xboxlive par Sebull, et qui en prend exactement les grandes lignes, explication en quelques secondes d’avance….



Tournoi : Dans un premier temps, vous participez à des qualifications, exemple Sebring en version normale, le nombre de participants n’est aucunement réglementé pour les chronos, seuls les 256 meilleurs temps sont pris pour l’inscription au tournoi, ce qui leur donnera l’autorisation de participer à la première manche.
La seconde partie du tournoi se fera sur une course avec les adversaires proches de votre temps, l’ouverture de la séance se fait à 19h et pendant 15 minutes environ. La partie se lance toute seule une fois tous les participants réunis, il ne vous restera plus qu’à gagner cette course pour participer à la seconde épreuve, qui se passera le lendemain à la même heure, avec d’autres joueurs des sessions sur une autre piste. Et si vous ne réussissez pas du premier coup, aucun souci, il y a plus de 8 tournois organisés le même soir sur plusieurs types de caisses.


Je n’ai vraiment trop rien à lui reprocher, peut-être parce que je suis plutôt fan du titre Forza Motorsport 2, comme je vous l’ai déjà dit plus haut. Seules des courses sous la pluie manquent à l’appel. Forza est un jeu complètement différent des autres productions, il fait partie des jeux qui changeront votre vision sur la compétition automobile dans le jeu vidéo.
Faites-vous plaisir avec le volant, votre plaisir de jeu n’en sera que multiplié indéfiniment. Je joue avec depuis le début et chacune des pistes visitées m’offre le meilleur d’elle-même.

rendez vous ici pour le test du volant officiel Xbox 360

images réalisé avec le mode peinture et photo :